Tensioner Rantai Keteng Manual, Mantap Tapi Repot

Ketepatan buka-tutup klep
oleh kem tergantung ketegangan rantai keteng. Makanya, rantai kecil di
silinder penghubung kruk-as dan kem ini diberi tensioner agar ketegangan
stabil. Kendur berakibat suara berisik di silinder, tegang bikin
putaran mesin berat.

Ada 3 model tensioner. Manual, semi-otomatis
dan full otomatis. "Versi manual perlu disetel berkala. Batang penekan
diatur menekan rantai sampai ketegangan pas, lalu dikunci mur.," jelas
Rusdianto alias Pak Endut, mekanik HRVRT BGM-HBM Nissin KYT Yamalube.

Yang
semi otomatis, mudah disetel. Lepas baut pengunci, tekanan per
mendorong batang penekan, ketegangan rantai menyesuaikan. "Untuk yang
full-otomatis di motor baru. Penekan otomatis mendorong kalo rantai
kendur. Rusak jika per lemah," jelas Adlan Yulizar alias Songa, mekanik
Honda MS Nissin Top 1 KYT FDR Denso TDR.

Dari semua model,
tensioner full otomatis paling pas buat motor harian. Tapi, untuk balap,
biasanya mekanik perlu ketegangan rantai lebih mantap. Makanya mereka
pakai tensioner manual.

"Kalau motor harian modern pakai
tensioner manual, kudu sering setel. Risikonya, mesin berisik, tenaga
berat. Apes kalo sebabkan piston tabrakan dengan klep," tutup Endut dan
Songa.